El siguiente artículo es un extracto de la publicación de la prueba a largo plazo de la bicicleta plegable Kwiggle (500 km) en Welt.de, para poder ofrecer a nuestros visitantes una traducción a todos los idiomas disponibles.

El original puede consultarse aquí: DIE WELT: Este-ciclo-plegable-debería-conquistar-Alemania

---

La Kwiggle es la bicicleta plegable más pequeña del mundo, y nuestro autor la probó durante seis semanas en uso cotidiano. Su conclusión: tiene lo necesario para revolucionar la movilidad en Alemania. Sin embargo, las reacciones a este vehículo revelan muchas cosas sobre nuestra sociedad.

Pienso para mis adentros, docenas podrían hacerlo así en el vagón, más Kwiggle podrían guardarse en los portaequipajes. Cientos por todo el tren. Los aparcabicicletas y los aparcamientos de la estación, los e-scooters y las bicicletas de alquiler distribuidas por todas partes serían superfluos. Un gran ahorro de espacio, entiendo la visión de los inventores detrás de Kwiggle.

Pero incluso sin una gran idea, la bicicleta plegable más pequeña del mundo es sencillamente práctica. Si no consigo asiento en el S-Bahn, me pongo la Kwiggle entre las piernas y apenas ocupa más espacio que sin bicicleta. A un padre de familia se le escapa una "megapráctica". En el ICE, mi Kwiggle cabe debajo del asiento - pero sólo uno debajo de un asiento doble.

Lo pequeño que es el Kwiggle también se demuestra por el hecho de que hay una mochila hecha de tela de tienda de campaña negra para él. Así que no sólo puedes llevarlo a la espalda, sino también ponerlo en el portaequipajes del ICE o del avión sin ensuciar otras piezas de equipaje. La mochila Kwiggle cuesta 95 euros.

En mis vacaciones en el Mar del Norte, también cargué el Kwiggle en el maletero de un Opel Astra, habría espacio para dos o tres más - sin ningún portabicicletas en la parte trasera o en el techo. En lugar de viajar con tres coches, tres viajeros podrían viajar con un coche y tres Kwiggles, aparcar en el centro, cubrir los últimos metros con la bicicleta plegable y reunirse de nuevo en el coche por la tarde.
En cuatro piscinas y dos gimnasios que visite en la prueba, la bicicleta plegable cabe en las taquillas. Un candado de bicicleta resulta superfluo. Una vez tengo que desmontar uno de los pedales automáticos, una vez los dos, para conseguir la anchura necesaria. Tengo un poco de aceite en el dedo cuando hago esto, pero por lo demás es rápido y fácil. El único lugar donde no cabe el Kwiggle es en el trabajo, en una taquilla que obviamente no está normalizada. Lo pongo debajo del escritorio.

Las dos ruedas en el manillar, que convierten la Kwiggle en una maleta rodante, también son prácticas. Por ejemplo, de vacaciones en el Mar del Norte, donde visito varias islas de Frisia Oriental: Pliego la bici, la pongo sobre las ruedas, saco el manillar hasta el tope y hago rodar los diez kilos aproximadamente desde el aparcamiento hasta el ferry. A la larga, cargar con la bici resulta un poco agotador. Lo noto cuando visito a unos amigos en un cuarto piso sin ascensor.

Y Kwiggle también ha pensado en el problema del sudor de la mochila: hay dos ganchos en el manillar que permiten llevar una bolsa de bicicleta estándar. En la prueba, sólo tuve que mover los ganchos de mi bolsa Ortlieb ligeramente hacia dentro.

A pesar de lo convincente que resulta el ahorro de espacio, montar en la Kwiggle requiere cierto aprendizaje. Tardo unos dos días en sentirme seguro sobre ella. Siento el "movimiento Kwiggle", como dice Karsten Bettin durante la instrucción: La tija oscila libremente a derecha e izquierda. El sillín es pequeño y me aprieta ligeramente en diagonal bajo las nalgas.

Voy medio de pie mientras pedaleo, tengo un manillar muy estrecho en la mano que no debo agarrar demasiado fuerte, y tengo el centro de gravedad muy atrás en comparación con una bicicleta normal. Me balanceo por encima de la rueda trasera.

No está exenta de peligros: al arrancar, me inclino demasiado hacia atrás, la rueda delantera se levanta, el Kwiggle vuelca hacia delante y caigo al asfalto. Aquí es aconsejable desplazar la parte superior del cuerpo un poco hacia delante, sobre todo al pedalear lejos y por encima de los bordillos. Una vez que he interiorizado esto, puedo pedalear con una mochila de senderismo de 60 litros completamente cargada sin ningún problema de equilibrio.

Tampoco hay que subestimar al principio los duros neumáticos pequeños, que deben inflarse con cuatro bar. Incluso los bordillos bajos, las raíces y similares tienen que afrontarse de frente - de lado, el fenómeno tranvía-carril asoma rápidamente. La dureza de las ruedas de 12 pulgadas también me sacudió en adoquines y terrenos bacheados. La Kwiggle está claramente hecha para superficies planas.

Pero incluso los viajes más largos son cómodos. Sólo después de 20 kilómetros suelo desear unos pantalones cortos de ciclista. La conducción erguida me resulta cómoda y agradable para la espalda. Gracias al muy buen cambio, acelero como en una bicicleta de 26 pulgadas, una velocidad de 25 a 30 km/h es fácilmente posible. Adelanto con regularidad a ciclistas que apenas pueden creer cómo les paso con las minimotos.

La palanca de cambios de tres velocidades es completamente suficiente para mí, pero la Kwiggle también está disponible con una o seis marchas (recargo de 504 euros).

Sin embargo, el Kwiggle no es apto para todo el mundo: Para estaturas corporales de 135 a 195 cm y un máximo de 100 kilos, afirma el fabricante de bicicletas plegables.

Pero hay una cosa más a tener en cuenta a la hora de tomar una decisión de compra: Causas revuelo, provocas reacciones constantemente, tienes que dar explicaciones, y eso simplemente porque vas de A a B. Sobre todo al principio, esto me asombraba y preocupaba. Mi novia se reía y decía "Sexy de cojones". Enviaba vídeos divertidos de su novio haciendo kwig a sus familiares. La respuesta de su madre fue clara: "Dios, parece estúpido".

En la mencionada fiesta de cumpleaños en Brandenburgo, los invitados fueron aún más explícitos: "Parece una mierda", dijo una mujer de unos cuarenta años mientras tomaba la primera cerveza. "Pero eso no es tuyo, ¿verdad?", quiso saber un antiguo compañero. Algunos de los comentarios eran homófobos. Dos querían probar la moto, otros hacían preguntas y quedaban impresionados por el concepto. "¡Pero yo nunca la compraría!", fue la respuesta final.

Cuando visitaba a amigos de mi edad en Berlín, las reacciones solían ser bastante divertidas. "¿Qué es eso?", me decían en Charlottenburg. En Schöneberg me deseaban un socarrón "Pues vuelve a casa sano y salvo", como si llegar a la ruta corta de siete kilómetros fuera completamente incierto. Hay que acostumbrarse a eso.

Incluso con transeúntes boquiabiertos, valoraciones permanentes positivas y negativas de todos los lados, con niñitas risueñas en las esquinas de Weddinger cuando pasas por delante de ellas subido en la Kwiggle. Con un indigente que se ríe de ti a carcajadas. Y con conductores que te dan esquinazo porque no se fían de las habilidades al volante de los exóticos ligeros de equipaje.

En cualquier caso, todo depende del lugar al que se viaje. De vacaciones en Frisia Oriental, mi Kwiggle es mucho más popular. Por ejemplo, se puede oír "Geiles Ding" (cosa guay) desde una silla de playa al pasar.

Y sí: la Kwiggle tiene lo que hay que tener para mejorar la movilidad, la propia y la de todo el país. Realmente no puedo imaginar una bicicleta plegable más práctica. Si quieres comprar una bicicleta plegable, no puedes eludir la Kwiggle. Porque el tamaño es imbatible.

Como berlinés, no me compraría una debido al estrecho sistema de transporte público. Pero para quienes se desplazan hasta diez kilómetros del tren más cercano al trabajo, el Kwiggle es una alternativa real al coche. Los casi 1.700 euros de la versión que probé deberían amortizarse relativamente rápido.

Si se elige la versión básica, sin protectores de rueda ni luces (148 euros), el portaequipajes (30 euros) y el cambio de 3 velocidades (148 euros), la Kwiggle puede adquirirse por 1369 euros. Eso la hace casi tan cara como los modelos de Brompton o Chedech, más barata que las bicicletas plegables de diseño como Helix o Riese und Müller y más cara que las bicicletas plegables sencillas de Dahon o Decathlon.
La cuestión es cuántos viajeros tendrán el valor de incorporar la Kwiggle a su vida diaria y darle color. Merecería la pena.