Bicicleta asesora - Bicicleta plegable Kwiggle. ¡Precaución, el conductor se desvía!

Primera impresión:Cuidado, el ciclista se balancea... ¡con el trasero!

Esto es lo que dice el fabricante:Karsten Bettin se pone delante de nosotros y menea el trasero. Así es como el inventor de Kwiggle ilustra cómo la bicicleta plegable enseña a sus ciclistas movilidad en las caderas, de forma casual y desenfadada gracias a un dispositivo de balanceo lateral del sillín.

Hace cuatro años, este ingeniero mecánico de formación dejó su trabajo en una empresa proveedora de energía de Hannover y desde entonces se dedicó a poner a punto para el mercado su insólita bicicleta. 'Me preocupaba encontrar una geometría de bicicleta que te permitiera ir erguido, como te mueves como ser humano', dice Bettin".

La Kwiggle es una bicicleta plegable compresible de récord que destaca: La montas de pie, apoyado únicamente en un minisillín que se mueve a izquierda y derecha al ritmo de tu pedaleo. Debajo, donde una bici normal tiene tubo de sillín, sólo aire. Bettin: " Al principio es bastante extraño, para todo el mundo. Te sientas en ella y piensas, woahaha, ¿qué es eso?"

Ayuda contra los bloqueos de cadera y la tensión del cuello

Entonces comienza un proceso de aprendizaje en el cerebro. Después de unas 3.500 repeticiones de la secuencia de movimiento - unos 20 kilómetros de pedaleo se domina el movimiento. A partir de ese momento, esta nueva forma de pedalear se siente como algo normal. En el Kwiggle, todo el cuerpo se mantiene en movimiento, lo que también puede ayudar contra los bloqueos de cadera y la tensión en el cuello.

Que la moto cumpla realmente estas promesas de venta depende probablemente no en último término del cuerpo y la salud del piloto. En cualquier caso, la diferencia con la postura más bien rígida y encorvada de una moto de carreras es enorme. Allí, dice Bettin, la zona lumbar, por ejemplo, suele permanecer tensa, lo que provoca que los músculos se cansen y se tensen.

Además, hay un efecto que aumenta la eficacia: el movimiento lateral del sillín lleva siempre la pierna que pedalea hacia abajo a una posición óptima sobre el pedal. la pierna que pedalea hacia abajo en una posición óptima por encima del pedal. Esto permite al ciclista utilizar mejor su peso y ahorra fuerza en los muslos. Es como un pedal de cuna integrado, sólo que el ciclista no tiene que levantar el peso de su cuerpo una y otra vez con cada media vuelta de la manivela. una y otra vez con cada media vuelta de manivela. Bettin dice que sube más sin esfuerzo que en una bicicleta de carreras.

Esto es lo que notamos:No tienes que preocuparte por tu aspecto en público. El baile del pato que haces en la silla de columpio provoca reacciones sin precedentes. A veces sólo interés habla de las caras, a veces diversión, a veces asombro en plan 'no debo de tener buen aspecto.

Con el trasero balanceándose hacia fuera, nos agarramos al estrecho manillar para agarrarnos un poco... y nos acalambramos al principio. y nos acalambramos al principio. Después de unos cientos de metros, los brazos y las piernas están cansados. Al parecer, nuestros cerebros aún no están preparados para el Kwiggle.

No hemos recorrido ni 20 kilómetros cuando hace clic. De repente la bicicleta-humano-máquina armoniza. Giro a la derecha, giro a la izquierda, funciona. Pero, ¿es realmente menos agotador? Al menos hay un indicio de ello: nuestro acompañante en una bicicleta normal empieza a resollar pronto, a diferencia de nosotros.

La Kwiggle, con la que Bettin ha bajado una montaña a 58 km/h, no es, por supuesto, adecuada como sustituta de una bicicleta de carreras, por supuesto que no. Más bien se recomienda precaución. La razón son las pequeñas ruedas de 12 pulgadas. Es cierto que las llantas de aluminio de una sola pieza no flamean ni siquiera a altas velocidades. Pero cada bache es una trampa en la que pueden quedar atrapadas las pequeñas ruedas. Y cada bordillo más alto se convierte en un muro para las ruedas de 12 pulgadas "Tenemos que mirar por dónde vamos", admite Bettin".

No recomendamos levantar la rueda delantera sobre el manillar para superar obstáculos de este tipo, el Kwiggle podría encabritarse, se previene el balanceo involuntario si levantas ligeramente el trasero durante estas maniobras. Como la distancia entre ejes es muy corta, 70 centímetros, y te sientas muy atrás sobre la rueda, la rueda delantera no se agarra mucho al suelo. Además, si pisas demasiado fuerte los pedales en una cuesta, te levantas rápidamente de la parte delantera.

Esto que debes saber: En la Kwiggle, muchas cosas son más pequeñas, por lo que se pliega hasta alcanzar el tamaño de un equipaje de mano. En los aviones, viaja por encima de la cabeza en el compartimento superior. Su tamaño es de 55 x 40 x 25 centímetros. Es más pequeña que, por ejemplo, la competencia de Brompton o Riese + Müller, que tienen ruedas de 16 y 18 pulgadas. Los pedales automáticos desmontables contribuyen decisivamente a la reducción del tamaño.

Así que la bicicleta plegable de Hannover se mantiene dentro de las recomendaciones de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) para las dimensiones del equipaje de mano (56 x 45 x 25). Pero si de verdad quieres llevarte la Kwiggle, debes consultarlo con las aerolíneas: Lufthansa, por ejemplo, especifica 55 x 40 x 23 centímetros y un máximo de ocho kilos. Allí y con muchas otras compañías aéreas, el Kwiggle sería demasiado grande y pesado. Con Easyjet, Iberia o British Airways, en cambio, pasa como equipaje de mano según la información de las páginas web de las aerolíneas.

Ficha técnica: Kwiggle

Pero es probable que el grupo objetivo más amplio se encuentre entre los viajeros que de todos modos permanecen en el suelo. Mientras que otras bicicletas plegables tienen que colocarse en el pasillo, dependiendo de su tamaño, el columpio de sillín plegado cabe debajo de los asientos en S-Bahn o ICE, tranvías y autobuses. Para Bettin, se trata de una contribución a la solución de los problemas del tráfico urbano: "Cuando pienso en el tráfico cambio, necesito movilidad para ir".

El propio Kwiggle también aguanta una paliza. Sobre un soporte de aluminio en la columna de dirección, que el fabricante denomina portaequipajes, En un soporte de aluminio en la columna de dirección, que el fabricante denomina portaequipajes, se pueden fijar alforjas Ortlieb, Vaude o de otros fabricantes. Para aquellos que quieran mejorar el extraño aspecto exterior de la Kwiggle mientras circulan erguidos, también es posible. Karsten Bettin ha ideado un accesorio discreto para ello: Una correa de 19 centímetros de largo (11,60 euros) con la que se puede remolcar una maleta con ruedas.

Esto es lo que recordaremos¿Popo o no? En algún momento nos dio igual, porque el "Kwiggeln" nos hizo perder totalmente la cabeza, aunque siempre vale la pena reírse de los que te rodean.