Un booster pour le changement de mode de transport ?
Le test du vélo pliant Kwiggle.

Kwiggle - cette mini-interprétation d'un vélo est made in Germany, pèse à peine dix kilos et est, avec ses dimensions extrêmement compactes - du moins selon le fabricant - le plus petit vélo pliant du monde. Il disparaît facilement dans le compartiment à bagages du train ou tout simplement sous le siège, tout en offrant une mobilité totale en deux roues.

13 octobre 2022 Martin Donat

Il est clair que notre test du vélo pliant Kwiggle a été spécial pour nous aussi. En tout cas, le fait est que ce vélo n'a rien d'imposant. Kwiggle Bike n'a rien à voir. C'est même tout le contraire. Ses caractéristiques battent tous les records. 55 x 40 x 25 sont les dimensions qui permettent au Kwiggle, une fois plié, de se faufiler presque partout. comme un bagage à main.

Ce vélo pliant est vraiment petit!

Tu n'as aucune idée de la petite taille que cela "fait" ? Disons qu'un vélo pliant Brompton, par contre, c'est un sacré morceau. Pour y parvenir, l'inventeur du Kwiggle, Karsten Bettin, a dû réfléchir, bricoler et essayer assez longtemps. Résultat : sur le vélo de série, presque tout est une solution spéciale. Du cadre aux roues de 12 pouces en passant par la solution de dérailleur : tout a été développé en interne et tout est - si possible - fabriqué en Allemagne.

La compacité du Kwiggle n'est pas la seule particularité de ce vélo. Avec son invention, Karsten Bettin voulait avant tout obtenir une conduite extrêmement ergonomique. C'est ce que permet la construction tout à fait inhabituelle : une selle qui oscille à gauche et à droite - on cherche en vain un tube de selle fixe. La position presque verticale que les cyclistes adoptent sur le Kwiggle fait le reste. On n'est pas assis sur le Kwiggle, on est pour ainsi dire debout dedans.

La position du corps sur le Kwiggle est plus proche de la position debout que de la position assise. Cela est censé correspondre à la posture normale de l'homme, réduire les douleurs physiques et augmenter le confort.

Avec différents avantages pour les cyclistes, comme nous l'explique Karsten Bettin : "Contrairement à la position allongée sur un vélo de course par exemple, la position droite sur le Kwiggle soulage le bas du dos et peut aider à lutter contre les blocages de hanche et les douleurs cervicales. De plus, cette posture est extrêmement efficace. Grâce au mouvement latéral de la selle, la jambe qui pédale vers le bas se retrouve toujours dans la position optimale, ce qui permet d'économiser beaucoup d'énergie à long terme". Pour étayer ses propos, il raconte encore brièvement sa course sur le légendaire Stelvio - avec son Kwiggle, bien sûr.

Nous l'avons déjà dit : il y a très peu de "prêt-à-porter" dans ce vélo. Au lieu de cela, beaucoup de choses ont été pensées "out of the box" : non conventionnelles et raffinées. Le tube de direction flexible en acier inoxydable de haute qualité en est un bon exemple. Ou les jantes usinées à partir d'une seule pièce, dont Karsten Bettin nous parle : "Elles sont faites d'une seule pièce, à partir d'un disque qui est initialement aussi épais que les rayons. C'est une fabrication unique au monde pour les jantes de vélo. Elle nécessite beaucoup moins de matériau que les jantes forgées ou usinées dans la masse et beaucoup moins d'énergie que les jantes moulées. La résistance à l'usure est supérieure à celle des jantes en aluminium normales, car le processus de déformation comprime et renforce le matériau à l'extrême. La précision de roulement des roues est nettement meilleure grâce à ce processus de fabrication". Il y a tout simplement beaucoup d'amour du détail ici. Cela se voit, cela se remarque et nous trouvons cela vraiment génial!

Accord : Dans notre test du vélo pliant Kwiggle, nous avons dû nous habituer à l'aspect visuel ...

Les roues de 12 pouces du Kwiggle sont fabriquées à partir d'un bloc d'aluminium.

Le circuit Kwiggle est entièrement développé en interne.

Le tube de selle/tube supérieur est accroché. En même temps, son positionnement est facilement réglable au moyen d'une vis.

Lorsqu'il est plié, le Kwiggle peut être tiré sur ces roulettes de trolley.

La procédure de pliage.

Il est toujours surprenant de voir comment le paquet compact d'un vélo pliant se transforme en un "vrai" vélo qui roule plus ou moins normalement. C'était le cas avec le Bergamont Paule ainsi que nous l'avons déjà testé. Et c'est exactement le cas pour le classique des vélos pliants, un Brompton. Le Kwiggle ne se comporte pas différemment - enfin, pas beaucoup. Mais il y a tout de même deux différences : une fois plié, le paquet est sensationnellement petit. Et une fois déplié, il rappelle bien sûr la forme d'un vélo, mais il est tout de même très différent.

Avec un peu de pratique, le pliage ou le montage du Kwiggle prend nettement moins d'une minute.

Pour monter (et replier) pour la première fois le vélo de notre test du vélo pliant Kwiggle, nous estimons qu'un peu d'aide de la part d'un kwiggler expérimenté est presque indispensable. En fait, le principe est d'une simplicité géniale et, une fois qu'on l'a assimilé, d'une rapidité sensationnelle. Il y a toutefois quelques gestes et astuces qu'il faut connaître. Si on ne les connaît pas, le Kwiggle est plutôt une sorte de puzzle à vélo amusant. C'est du moins ce qui nous est arrivé lors de nos premiers essais.

Le manuel (et la vidéo) explique parfaitement le montage du Kwiggle. Si l'on suit les instructions, c'est en fait très simple. Après l'avoir fait quelques fois soi-même, les gestes sont simples et l'on est prêt à réaliser l'opération en public, sans moments embarrassants. En fait, le montage et le démontage du Kwiggle sont même assez dynamiques et en tout cas impressionnants. Car, comme nous l'avons dit, le paquet replié est sensationnellement petit et tout aussi léger.

Réglage et acclimatation.

Avant de partir pour notre test de vélos pliants Kwiggle, le vélo doit être minutieusement ajusté aux mensurations de son nouveau conducteur ou de sa nouvelle conductrice. Karsten Bettin nous apporte une aide professionnelle pour le réglage, et il nous semble que c'est vraiment nécessaire. Il y a une sorte de "sweet-spot" où une posture crispée se transforme en la position typique de Kwiggle dont M. Bettin ne cesse de parler : On est debout dans la roue, on n'est pas assis.

C'est précisément cette position qu'il faut apparemment "toucher". Si quelqu'un ayant l'expérience de Kwiggle le regarde de l'extérieur, le réglage de base sera certainement atteint plus rapidement. Dans notre cas, cela ne prend que quelques minutes. Les personnes qui commandent le Kwiggle en ligne le reçoivent, après avoir indiqué leurs mensurations, en grande partie préréglé et n'ont plus qu'à faire des réglages fins.

Oui, ça a l'air un peu "drôle". Mais croyez-nous : ça marche ! C'est ce que nous avons découvert dans notre test du vélo pliant Kwiggle.

Vous l'aurez compris : ce n'est pas compliqué, mais cela suppose que vous vous familiarisiez un peu avec le Kwiggle. En d'autres termes : Celui qui cherche un vélo sur lequel il suffit de régler rapidement la hauteur de la selle et de se lancer immédiatement sera très probablement un peu dépassé par le Kwiggle.

Ce n'est pas tout : nous allons maintenant procéder aux premiers essais de conduite. Ceux-ci auront très probablement l'air un peu bancals et maladroits - c'était en tout cas le cas pour nous. Mais ne t'inquiète pas : tu t'y habitueras très vite et tu seras étonné de voir à quel point un mini-vélo avec une selle oscillante et des roues de 12 pouces se conduit avec assurance.

Test du vélo pliant Kwiggle : Commuting with Style

Le commuting - ou plus généralement la mobilité en ville - est la discipline de prédilection du Kwiggle ! Un Kwiggle est ta garantie de mobilité presque invisible. Lorsque tu l'as avec toi, il disparaît dans presque tous les recoins. Sous le siège du bus, par exemple. Dans le coffre de la petite voiture de ton collègue. Sur le plateau d'un vélo cargo comme le Evasion GLEAMou même sous ton bureau au bureau. Une fois déplié, il est ton arme miracle dans le trafic urbain. Il te permet de te déplacer aussi rapidement qu'avec un vélo normal.

Un tel Kwiggle est idéal comme deuxième véhicule sur le plateau d'un vélo de transport. Sur un grand vélo comme le GLEAM Escape, on pourrait facilement mettre 4 Kwiggles ...

Le vélo est totalement maniable, confortable et on se sent en sécurité - une fois que tu t'es habitué au fait que les petites roues ne pardonnent pas tout. La combinaison du Kwiggle et des transports publics ouvre de toutes nouvelles possibilités. Même à la campagne, où il n'y a normalement que des bus, la mobilité est totale : Kwiggle jusqu'à l'arrêt de bus, bus jusqu'à la grande ville, dernier kilomètre à nouveau en Kwiggle. Ce type de mobilité a tellement d'avantages : Tu bouges plus, tu prends l'air, tu économises un tas d'argent, beaucoup de temps et tu n'as plus jamais besoin de chercher une place de parking.

Parce que le Kwiggle est si léger et compact, il est vraiment facile de l'emporter partout. Et si on ne veut pas le porter trop loin, on peut le tirer derrière soi comme un sac à roulettes grâce aux roulettes de trolley.

Tous les inconvénients liés aux déplacements avec un vélo normal disparaissent - c'est ce qu'a montré notre test du vélo pliant Kwiggle. Tu n'as pas besoin de transporter un vélo encombrant dans la gare, tu n'as pas besoin de t'inquiéter que le compartiment à vélos soit plein et tu n'as pas besoin d'attacher quoi que ce soit une fois arrivé à destination - tu emportes simplement ton vélo avec toi. En fait, il est difficile de croire que l'on puisse trouver un outil aussi génial à partir de 1 369 euros. Pour cette somme, d'autres s'achètent un robot de cuisine!

Tout va super bien?

Bien oui, mais "spécial" est une particularité du Kwiggle. Rien que l'apparence du vélo est absolument spéciale. Tu ne devrais pas avoir de problème avec ça. Aussi petit soit-il, le Kwiggle attire les regards. Lors de notre test du vélo pliant Kwiggle, les réactions étaient d'ailleurs toutes positives, du moins celles dont nous avons pris connaissance. "Boa, c'est petit" était la réaction la plus fréquente que nous avons entendue à la gare. Mais le fait est que le Kwigglen a l'air un peu bizarre. Il faut juste se tenir au-dessus.

Deuxièmement, un Kwiggle se conduit aussi de manière un peu particulière. Pas dans le sens désagréable, mais spécial. D'abord parce que tu es plus souvent debout qu'assis. Ensuite, parce que la selle oscille. Et enfin, parce que les petites roues ne pardonnent pas tout. En résumé, cela signifie que tu dois simplement regarder un peu où tu vas. Les petits nids de poule ne sont pas un problème. Mais les plus grands peuvent l'être. Car les roues de 12 pouces n'apportent tout simplement pas la stabilité qu'une grande roue peut offrir. Tu dois donc garder les yeux ouverts et éviter les nids de poule, mais aussi les bordures de trottoir ou les franchir avec précaution.

Une fois habitué, le vélo s'impose rapidement comme un outil extrêmement pratique au quotidien dans notre test du vélo pliant Kwiggle.

Ce que tu ne devrais pas faire, ou seulement avec prudence : "Arracher" la roue avant avec élan par-dessus un obstacle, comme d'habitude. Avec le kwiggle, tu descendras probablement vers l'arrière. En raison de l'empattement court et de la position droite sur le vélo, tu mets extrêmement peu de poids sur la roue avant. Celle-ci se lève donc très facilement à l'avant. Si tu veux la soulager, tu dois le faire avec précaution. Un mouvement d'échauffement minimal suffit. Le mieux est de s'entraîner un peu avant de se lancer dans la circulation.

En fin de compte, ces particularités font que l'on ne peut que s'engager avec ce vélo. Contrairement à tous les avantages, ces petites particularités ne sont pas un problème. Mais comme nous l'avons dit plus haut, si tu n'as pas envie de t'adapter à ton vélo, le Kwiggle n'est pas fait pour toi. En toute honnêteté, il faut aussi dire que ce vélo n'est pas fait pour les cyclistes non routiniers, peu sûrs d'eux ou maladroits*. Si tu vois plutôt les avantages et que tu n'as pas peur de t'adapter, tu vas adorer le Kwiggle.

Test du vélo pliant Kwiggle : est-ce que ça marche aussi avec des bagages ?

Karsten Bettin en rajoute une couche lorsqu'il nous explique les options de bagages du Kwiggle. D'une part, il offre l'option d'accrocher une sacoche de vélo à l'avant de l'arceau sur le "tube de direction". Ensuite, il y a la possibilité d'accrocher une valise à roulettes au Kwiggle à l'aide d'une petite sangle supplémentaire. Tu ne t'es pas trompé ! Le tout fonctionne parfaitement, nous l'avons testé nous-mêmes. Certes, on a l'air encore un peu plus spécial ainsi, mais cela ouvre la possibilité de partir en voyage même avec des bagages un peu plus volumineux. Cette lanière est en tout cas une idée amusante qui prouve - de manière très pragmatique - qu'il n'est pas nécessaire d'être toujours très compliqué.

C'est vraiment génial, non ? Dans notre test du vélo pliant Kwiggle, nous avons également essayé l'option bagages.

La possibilité de tirer le Kwiggle derrière soi comme un trolley, en tirant un peu sur le guidon, est également très appréciable. Il est ainsi possible de parcourir de longs trajets à pied en toute décontraction. Dans les grandes gares comme Cologne ou Munich, ou même lors d'une virée shopping dans un centre commercial, cela peut être tout à fait agréable.

Test du vélo pliant Kwiggle - notre conclusion

Malgré les arguments ergonomiques fournis par le fabricant, le Kwiggle est à notre avis une petite sensation à un autre niveau : c'est un véritable agent du changement qui invalide tous les inconvénients du transport urbain sans voiture. Il est super léger, se glisse dans les moindres recoins, n'a pas besoin de place pour être verrouillé, tout en étant un vélo à part entière. C'est la solution parfaite pour le dernier kilomètre si tu le combines avec les transports en commun. Mais il fonctionne également de manière autonome et t'offre une flexibilité inconnue jusqu'à présent. Le Kwiggle n'est certainement pas fait pour tout le monde. Mais pour beaucoup de ceux qui veulent sérieusement s'attaquer eux-mêmes aux problèmes du monde, c'est un outil génial dans le domaine de la mobilité.