Booster voor de verkeersbocht?
De Kwiggle vouwfiets test.

Kwiggle - Deze mini-interpretatie van een fiets is gemaakt in Duitsland, weegt slechts tien kilogram en is met zijn extreem compacte afmetingen - althans volgens de fabrikant - de kleinste vouwfiets ter wereld. Hij verdwijnt gemakkelijk in de bagageruimte van de trein of gewoon onder de stoel en moet toch volledige mobiliteit op twee wielen bieden.

13. Okt 22 Martin Donat

Het is duidelijk dat onze Kwiggle vouwfiets test voor ons ook iets speciaals was. Feit is in ieder geval dat de Kwiggle geen Kwiggle Bike niets mee te maken. Het tegenovergestelde is het geval. De afmetingen zijn recordbrekend. 55 bij 40 bij 25 zijn de afmetingen waarmee de Kwiggle in opgevouwen toestand bijna overal als handbagage mee naar toe kan. als handbagage.

Deze vouwfiets is echt klein!

Je hebt geen idee hoe klein dit "voelt"? Laten we het zo zeggen: een Brompton vouwfiets is in vergelijking een hele homp. Om dit te bereiken heeft Kwiggle-uitvinder Karsten Bettin lang moeten nadenken, knutselen en uitproberen. Het resultaat: bijna alles op de standaardfiets is een speciale oplossing. Van het frame tot de 12-inch wielen tot de eigen schakeloplossing: alles is intern ontwikkeld en alles wordt - als het enigszins mogelijk is - in Duitsland gemaakt.

De compactheid van de Kwiggle is niet het enige bijzondere aan deze fiets. Karsten Bettin wilde met zijn uitvinding ook een extreem ergonomisch rijgedrag bereiken. Dit wordt mogelijk gemaakt door het vrij ongebruikelijke ontwerp: een zadel dat naar links en rechts zwenkt - je zoekt tevergeefs naar een vaste zadelbuis. De bijna rechte houding die rijders aannemen op de Kwiggle doet de rest. Je zit niet op de Kwiggle, je staat er als het ware in.

De houding op de Kwiggle is staand in plaats van zittend. Dit is om tegemoet te komen aan de normale houding van mensen, het fysieke ongemak te verminderen en het comfort te verhogen.

Met verschillende voordelen voor fietsers, zoals Karsten Bettin ons uitlegt: "In tegenstelling tot de gestrekte houding op bijvoorbeeld een racefiets, ontlast de rechte houding op de Kwiggle de onderrug en kan helpen tegen heupblokkades en nekpijn. Bovendien is deze houding extreem efficiënt. Door de zijwaartse beweging van het zadel komt het been dat naar beneden trapt altijd in de optimale positie, wat op de lange termijn veel energie bespaart." Om zijn woorden kracht bij te zetten, doet hij ook kort verslag van zijn rit op de legendarische Stelvio - met zijn Kwiggle, natuurlijk.

We hebben het al gezegd: er is heel weinig "van de plank" aan deze fiets. In plaats daarvan is er veel "out of the box" gedacht: onconventioneel en verfijnd. De hoogwaardige, flexibele stuurbuis van roestvrij staal is hier een goed voorbeeld van. Of de velgen die uit één stuk zijn gefreesd, waarover Karsten Bettin ons vertelt: "Ze zijn gemaakt uit één stuk, gevormd uit een schijf die in eerste instantie net zo dik is als de spaken. Dit is een unieke manier om fietsvelgen te maken. Er is veel minder materiaal voor nodig dan voor gesmede of gefreesde velgen en veel minder energie dan voor gegoten velgen. De slijtvastheid is groter dan bij normale aluminium velgen omdat het materiaal extreem wordt samengedrukt en gehard door het vervormingsproces. De loopnauwkeurigheid van de velgen is aanzienlijk beter dankzij dit fabricageproces." Er is hier gewoon veel aandacht voor detail. Dat zie je, dat merk je en dat vinden wij echt geweldig!

Mail: In onze Kwiggle vouwfiets test moesten we ook een beetje wennen aan het uiterlijk ...
.

De 12-inch wielen van de Kwiggle zijn gemaakt van een aluminium blok.

Het Kwiggle-circuit is een volledige eigen ontwikkeling.

De zitbuis/topbuis wordt ingehaakt. Tegelijkertijd is de positionering ervan gemakkelijk aan te passen door middel van een schroef.

Opgevouwen kan de Kwiggle over deze trolleywieltjes worden getrokken.

Het vouwproces.

Het is altijd verbazingwekkend hoe het compacte pakket van een vouwfiets verandert in een "echte" fiets die min of meer normaal rijdt. Dat was het geval met de Bergamont Paule. dus, wat we al hebben getest. En dat is precies het geval bij de klassieke vouwfiets, een Brompton. De Kwiggle is niet anders - nou ja, niet veel in ieder geval. Maar er zijn twee verschillen: opgevouwen is het pakket sensationeel klein. En uitgevouwen doet het natuurlijk denken aan de vorm van een fiets, maar dan is het op de een of andere manier heel anders.

Met een beetje oefening duurt het opvouwen en opzetten van de Kwiggle minder dan een minuut.

Om de fiets voor onze Kwiggle vouwfietstest voor het eerst in elkaar te zetten (en weer op te vouwen) is een beetje hulp van een ervaren Kwiggler volgens ons bijna onmisbaar. Eigenlijk is het principe geniaal eenvoudig en - als je het eenmaal doorhebt - sensationeel snel. Er zijn echter een paar bewegingen en trucs die je moet kennen. Als je die niet kent, lijkt de Kwiggle meer op een grappige fietspuzzel. Dat is tenminste wat ons overkwam tijdens onze eerste pogingen.

In de handleiding (en in de video) wordt de montage van de Kwiggles perfect uitgelegd. Als je de instructies volgt, is het eigenlijk heel eenvoudig. Als je het eenmaal een paar keer zelf hebt gedaan, zitten de bewegingen op hun plaats en ben je klaar om het proces te voltooien zonder gênante momenten in het openbaar. Eigenlijk is het in elkaar zetten en uit elkaar halen van de Kwiggle sowieso vrij vegend en indrukwekkend. Want, zoals ik al zei, het opgevouwen pakket is sensationeel klein en net zo licht.

afstellen en vertrouwd raken

Voordat we beginnen met de testritten voor onze Kwiggle vouwfietstest, moet de fiets nauwkeurig worden afgesteld op de lichaamsmaten van de nieuwe berijder. Karsten Bettin biedt ons deskundige hulp bij het afstellen van de fiets, wat - zo lijkt het ons tenminste - echt nodig is. Er is een soort "sweet spot" waar een verkrampte houding verandert in de typische Kwiggle-positie waar de heer Bettin het altijd over heeft: Je staat in het wiel, je zit niet.

Om precies deze positie te "raken" is blijkbaar heel belangrijk. Als iemand met Kwiggle-ervaring het van buitenaf bekijkt, wordt de basisinstelling zeker sneller bereikt. In ons geval duurt het maar een paar minuten. Als je de Kwiggle online bestelt, krijg je hem na het opgeven van de lichaamsmaten zo ver mogelijk voorgeprogrammeerd en hoef je alleen nog wat fine-tuning te doen.

Ja, het ziet er een beetje "grappig" uit. Maar geloof ons: het werkt! Dat ontdekten we in onze Kwiggle vouwfiets test.

Je ziet het al: het is niet ingewikkeld, maar het vereist wel dat je de Kwiggle een beetje onder de knie krijgt. Met andere woorden: Als je op zoek bent naar een fiets waarbij je gewoon snel de zadelhoogte kunt verstellen en meteen aan de slag kunt, is de kans groot dat de Kwiggle je een beetje zal overweldigen.

Er is meer: nu komen de eerste rijtesten. Deze zien er waarschijnlijk een beetje wiebelig en onhandig uit - zo was het in ieder geval voor ons. Maar maak je geen zorgen: je zult er snel aan wennen en verbaasd zijn hoe veilig een minibike met een schommelend zadel en 12-inch wielen rijdt.

Kwiggle Vouwfiets Test: Woon-werkverkeer met stijl

Woon-werkverkeer - of eigenlijk mobiliteit in de stad in het algemeen - is de parade discipline van de Kwiggle! Een Kwiggle is je bijna onzichtbare mobiliteitsgarantie. Als je hem bij je hebt, verdwijnt hij in bijna elk kiertje. Onder de stoel in de bus, bijvoorbeeld. In de kofferbak van de kleine auto van je collega. Op de laadvloer van een bakfiets zoals de GLEAM Escape.Of zelfs onder je bureau op kantoor. Eenmaal uitgevouwen is het je wonderwapen in het stadsverkeer. Je kunt er net zo snel op rijden als op een gewone fiets.

Zo'n Kwiggle is geweldig als tweede voertuig op de laadruimte van een bakfiets. Op zo'n grote, de GLEAM Escape, passen gemakkelijk 4 Kwiggles ....

De fiets is volledig wendbaar, comfortabel en het voelt veilig - als je eenmaal gewend bent aan het feit dat de kleine wielen niet alles vergeven. De combinatie van Kwiggle en openbaar vervoer opent compleet nieuwe mogelijkheden. Zelfs op het platteland, waar normaal gesproken alleen bussen komen, ben je volledig mobiel: met de Kwiggle naar de bushalte, met de bus naar de grote stad, de laatste kilometers weer met Kwiggle. Dit soort mobiliteit heeft zoveel voordelen: Je beweegt meer, je krijgt frisse lucht, je bespaart een hoop geld, een hoop tijd en je hoeft nooit meer op zoek naar een parkeerplaats.

Omdat de Kwiggle zo licht en compact is, kun je hem overal mee naartoe nemen. En als je hem niet zo ver wilt dragen, kun je hem via de trolleywieltjes als een roltas achter je aan trekken.

Alle nadelen van woon-werkverkeer met een gewone fiets zijn verdwenen - dat is wat onze Kwiggle vouwfiets test aantoonde. Je hoeft geen lompe fiets door het station te slepen, je hoeft je geen zorgen te maken dat het fietsvak weer vol zit en je hoeft niets aan te sluiten op je bestemming - je neemt je fiets gewoon mee naar binnen. Eigenlijk is het moeilijk te geloven dat je zo'n ingenieus hulpmiddel al voor 1.369 euro kunt krijgen. Voor dat geld kopen sommige andere mensen een keukenmachine!

Alles super goed? .

Nou, ja, maar "speciaal" is een speciaal kenmerk van de Kwiggle. Alleen het uiterlijk van de fiets is al bijzonder. Daar zou je geen problemen mee moeten hebben. Hoe klein hij ook is: de Kwiggle trekt de aandacht. Tijdens onze Kwiggle vouwfiets test waren de reacties steevast positief, althans de reacties die we hoorden. "Boa, dat is klein" was de meest gehoorde reactie op het station. Maar het is ook een feit dat de Kwigglen er een beetje vreemd uitziet. Je moet er gewoon boven staan.

Tweede, een Kwiggle rijdt ook een beetje speciaal. Niet in onaangename zin, maar speciaal. Ten eerste omdat je staat in plaats van zit. Vervolgens omdat het zadel schommelt. En last but not least, omdat de kleine wielen gewoon niet alles vergeven. Om het in een notendop te zeggen: je moet gewoon een beetje kijken waar je vandaan fietst. Minikuilen zijn geen probleem. Maar grotere wel. De 12-inch wielen bieden gewoon niet de stabiliteit die een groot wiel wel biedt. Je moet dus met open ogen de weg op en kuilen vermijden, maar bijvoorbeeld ook stoepranden, of voorzichtig rijden.

Eenmaal gewend, ontpopt de fiets zich snel als een uiterst praktisch stuk gereedschap voor dagelijks gebruik in onze Kwiggle vouwfiets test.

Wat je niet of alleen voorzichtig moet doen: Trek het voorwiel zoals gewoonlijk met momentum over een obstakel. Met de kwiggle zul je dan waarschijnlijk naar achteren afstappen. Door de korte wielbasis en de rechtopstaande positie op de fiets, zet je heel weinig gewicht op het voorwiel. Daardoor komt het voorwiel heel gemakkelijk omhoog. Als je het gewicht van het voorwiel wilt halen, moet je dat voorzichtig doen. Een minimale opwarmbeweging is voldoende. Het is het beste om dit een beetje te oefenen voordat je je in het verkeer haast.

Bottom line, deze eigenaardigheden zorgen ervoor dat je gewoon met deze fiets aan de slag moet. In tegenstelling tot alle voordelen zijn deze kleine eigenaardigheden helemaal geen probleem. Maar zoals hierboven vermeld: als je geen zin hebt om je aan te passen aan je fiets, dan is de Kwiggle niet het juiste voertuig voor jou. Eerlijkheidshalve moet ook gezegd worden dat de fiets niet geschikt is voor ongetrainde, onzekere of onhandige rijders. Als je daarentegen de voordelen ziet en niet bang bent om aan een nieuwe fiets te wennen, zul je dol zijn op de Kwiggle.

Kwiggle vouwfiets test: Gaat het ook met bagage?

Karsten Bettin gaat nog een stapje verder als hij ons de bagagemogelijkheden van de Kwiggle uitlegt. Ten eerste biedt hij de mogelijkheid om een fietstas aan de voorkant van de beugel op de "balhoofdbuis" te bevestigen. En dan is er nog de optie om een koffer op wielen aan de Kwiggle te bevestigen met behulp van een klein extra riempje. Je hebt het niet verkeerd gelezen! Het geheel werkt perfect, we hebben het zelf uitgeprobeerd. Het maakt je wel iets specialer, maar het opent de mogelijkheid om ook met iets grotere bagage op reis te gaan. In ieder geval is deze riem een grappig idee dat bewijst - heel pragmatisch denkend - dat het niet altijd mega-gecompliceerd hoeft te zijn.

Dat is echt iets, nietwaar? In onze Kwiggle vouwfiets test hebben we ook de bagage optie uitgeprobeerd.

Het is ook geweldig dat je de Kwiggle als een karretje achter je aan kunt trekken als je het stuur een beetje naar buiten trekt. Hierdoor kun je gemakkelijk langere afstanden te voet afleggen. Op grote stations zoals Keulen of München of zelfs tijdens een shoppingtour in een winkelcentrum kan dit heel prettig zijn.

Kwiggle vouwfiets test - onze conclusie.

Altijd de ergonomische argumenten van de fabrikant buiten beschouwing gelaten, vinden wij de Kwiggle een kleine sensatie op een ander niveau: het is een echt middel tot verandering dat alle nadelen van autovrij stadsvervoer tenietdoet. Hij is superlicht, verdwijnt in elke kier, heeft geen ruimte nodig om op slot te zetten en is tegelijkertijd nog steeds praktisch een volwaardige fiets. Het is de perfecte oplossing voor de laatste kilometers in combinatie met openbaar vervoer. Maar hij werkt ook op zichzelf en geeft je ongekende flexibiliteit. De Kwiggle is zeker niet voor iedereen. Maar voor velen die serieus zelf de wereldproblemen willen aanpakken, is het een ingenieus hulpmiddel op het gebied van mobiliteit.